3KD является одним из запатентованных продуктов TECNIDEA CIDUE. Прежде чем описывать особенности данного изделия и объяснять его технические детали, следует дать краткий обзор цепных трансмиссий и ограничений по их использованию.
Трансмиссия:
Традиционные цепи могут работать только на ровной поверхности. По этой причине, если привод двигателя имеет оси, которые не перпендикулярны рабочей поверхности цепи, необходимо использовать подходящие устройства, такие как угловые передачи, конические пары и валы редуктора для передачи движения другим частям. Основным недостатком цепей является их двумерный характер и тот факт, что части не могут быть достигнуты в пространстве независимо от их положения. При наличии устройств на разных поверхностях для каждой поверхности привода необходима цепь, а также вал, опора и устройство для маневрового движения на поверхность, где расположена цепь.
Транспортные кривые:
Этот вид транспортировки может осуществляться только с использованием цепей, оснащенных повышенным люфтом между составляющими их компонентами (пластинами, шарнирами, втулками и роликами), так что цепи могут образовывать изогнутую траекторию на поверхности, на которой они расположены, и, следовательно, также соединять детали, расположенные не в одном направлении.
В любом случае, кривые, которые могут создавать эти цепи, позволяют соединять детали, расположенные в разных направлениях, хотя они должны располагаться на небольшом расстоянии и оказывать пагубное влияние на производительность трансмиссии и срок ее службы, при значительном износе транспортного плеча.
Повышенный люфт между различными элементами цепи обеспечивает очень высокий уровень трения между внутренними и внешними пластинами, а также цепью и направляющими скольжения. Так же, как и для цепей, используемых в трансмиссии, движение, естественно, может быть развито только на одном уровне.
Основной целью многонаправленных цепей 3KD является преодоление пределов применения традиционных цепей, предоставляя клиентам передаточное устройство или блокирующее гибкое транспортное устройство, которое может изгибаться в любом направлении в пространстве.
3KD может достичь этих целей благодаря своей структуре; он состоит из ряда сцепленных элементов, выровненных под прямым углом друг к другу, каждый из которых соединен с прилегающими к нему элементами петлями и поэтому способен вращаться вокруг осей этих петель (каждый шарнир искривлен относительно двух ближайших осей).
Компоненты, используемые для сборки 3KD:
•Сетка;
•Втулки;
•Ролики;
•Поворачивается;
•Шайбы.
Как видно, особенности рассматриваемого продукта не сильно отличаются от таковых у традиционных цепочек; что отличается, так это их форма и степень свободы в том, чтобы оставаться неограниченными после собрания. Полученная структура представляет собой блокирующее устройство, образованное серией выровненных сцепленных частей, каждая из которых соединена с соседними частями петлями и может вращаться вокруг осей этих петель.
3KD - это устройство для передачи и блокировки гибкой транспортировки. Его можно использовать, например, для передачи движения между компонентами механических устройств; в простейших случаях он может обеспечить передачу между зубчатой передачей, уменьшенной на валу двигателя, и соответствующей передачей, установленной на ведомом валу.
Ниже приведен обзор передающего устройства и его составных частей:
Как показано в следующей таблице, разнонаправленная цепь может выдерживать большие нагрузки, чем стандартная цепь с тем же диаметром шарнира.
Это большее сопротивление тяге тесно связано со структурой цепи 3KD; в то время как стандартные цепи в основном имеют две точки, на которые может быть помещена вся нагрузка, с разнонаправленной цепью нагрузка распределяется по трем точкам, что обеспечивает большую прочность на сдвиг и, следовательно, позволяет цепи работать с определенно большими нагрузками, чем традиционные цепи.
Особенно интересной особенностью этой цепи является метод, используемый для смазки ее составляющих элементов, чтобы она всегда имела правильные характеристики для адекватной передачи движения. Прежде всего, следует подчеркнуть, что все сегменты 3KD помещаются в масляную ванну перед сборкой в рамках процесса смазки цепи. В результате конструкции, пока цепь движется, смазка действует только в одном направлении и смазывает только шарниры, втулки и ролики, работающие на зубчатых колесах; при последующем изменении направления смазка повторно поступает в сетку и смазывает шарниры, втулки и ролики, которые начинают работать на новой зубчатой паре, расположенной в направлении движения цепи. Основополагающую роль играет углубление внутри сетки, которое используется для сбора смазочной жидкости, и позиционирование шайб, которые закрывают цепь и останавливают смазку от просачивания; вместе они гарантируют как достижение максимальной скорости, так и длительный срок службы трансмиссии. 3KD предлагает здесь интересное преимущество по сравнению со стандартными цепями, так как смазка разнонаправленной цепи гарантируется в течение длительного времени, не требуя какого-либо специального внешнего вмешательства, в то время как периодическое вмешательство необходимо с традиционными цепями для поддержания приемлемого уровня смазки и обеспечения правильной работы трансмиссии. Еще одной важной особенностью 3KD является то, что, хотя это инновационный продукт с уникальными характеристиками, в его конструкции используются те же процедуры и формулы, которые используются для стандартных цепей.
В том, как она спроектирована, цепь имеет большое преимущество, поднимая концепцию механической передачи с двухмерной на трехмерную. Действительно, дизайнеры могут использовать эту цепочку, чтобы побаловать свое воображение, планируя машины любой формы и размера; больше не будет необходимости использовать устройства для перемещения передачи на другой уровень (например, с угловыми передачами). Конструкция 3KD включает в себя блокировку на зубчатом колесе роликов вне решетки, что означает, что одновременно работают только два набора роликов, в то время как два других набора, которые расположены перпендикулярно им, активируются при изменении направления. Еще одной важной особенностью является то, что данный тип цепи не требует специальных зубчатых колес; он был разработан для использования стандартных тройных шестерен без центральных зубьев или простой шестерни, сваренной коронковым кольцом.
Для наших клиентов Tecnidea Cidue предлагает различные размеры цепей, характеризующиеся шагом стандартной цепи, то есть расстоянием между осями двух последовательных роликов, размещенных на одной плоскости. Расстояния, преодолеваемые производством многоцепочных цепей:
Трансмиссия:
- 3/8” → 9.525 [mm];
- 1/2” → 12.7 [mm];
- 5/8” → 15.875 [mm];
- 3/4” → 19.05 [mm];
- 1” → 25.4 [mm].
Транспорт:
- 3/4” → 19.05 [mm];
- 1” → 25.4 [mm];
- 1” 1/4 → 31.75 [mm];
- 1” 1/2 → 38.1 [mm];
- 2” → 50.8 [mm].
Другим очень важным аспектом этой цепи является относительно характеристик шестерен, необходимых для правильной передачи движения. Они имеют стандартные размеры, фактически или с использованием тройных звездочек с внутренней коронкой или обрешетки с использованием простой шестерни, приваренной к коронке, в этом последнем случае расстояние между двумя наборами зубьев будет варьироваться в зависимости от размера цепи. Этот аспект очень важен, поскольку он позволяет конечному пользователю цепочки иметь элементы, уже присутствующие на рынке, а затем будет наслаждаться разнонаправленной цепочкой с использованием стандартных элементов, ограничивающих лучшие затраты.
